Detalii

Noul Saab 9-5 Sedan:
Tehnologie de ultimă oră din Scandinavia

- Saab-ul cel mai avansat din punct de vedere tehnic din toate timpurile
- Conceput, construit şi în mare parte dezvoltat în Suedia
- Echipat pentru a concura de la egal la egal cu cei mai buni concurenţi din clasa premium

Noul 9-5 este cel mai avansat Saab din toate timpurile, prezentând o serie de caracteristici avansate şi avantaje care aduc mai aproape maşina şi şoferul, în acelaşi timp îmbunătăţind experienţa călătoriei pentru toţi ocupanţii.

Definită de Saab ca vârful de lance al companiei în segmentul premium, noul 9-5 a fost proiectat în mare parte în Suedia, de unde a fost coordonată dezvoltarea acestui model şi unde acesta va fi construit în uzina Saab din Trollhättan.

În privinţa funcţionalităţii şi calităţii experienţei la volan, noul 9-5 sedan este configurat pentru a sfida standardele clasei premium. Va oferi o alternativă proaspătă şi distinctă la liderii consacraţi ai pieţei.

Tehnologiile de ultimă oră sunt utilizate pentru a oferi funcţiile cele mai dorite de clienţi. Funcţiile inteligente cuprind proiectarea informaţiei pe parbriz în faţa şoferului, ca la avioane (Pilot HUD), asistenţă avansată pentru parcare (APA), hard-disc de bord pentru stocarea muzicii, controlul climei pentru bancheta din spate şi spaţii de depozitare flexibile în portbagaj.

„Acesta este autoturismul cel mai sofisticat şi mai avansat din punct de vedere tehnic pe care l-am produs vreodată” – spune Mats Fägerhag, şeful departamentului de dezvoltare tehnică de la Saab. – „Este echipat pentru a satisface toate cerinţele automobilismului modern şi cuprinde toate funcţiile şi caracteristicile pe care clienţii le pretind de la o maşină din această clasă.”

La drum
Sistemele şi tehnologiile şasiului se axează pe oferirea unei experienţe de condus în stil sportiv. Structurile mecanice ale suspensiei, de exemplu, sunt proiectate pentru a se potrivi diferitelor caracteristici de performanţă ale diferitelor opţiuni de motorizare şi transmisie. Acestea pot fi suprapuse cu sistemul de şasiu adaptiv Saab DriveSense, oferit ca opţiune, care include controlul în timp real al amortizoarelor.

HiPerStrut şi suspensia cu punte în H articulată
Sunt utilizate trei combinaţii de suspensii. Variantele cu motor de 1,6 litri pe benzină şi de 2,0 litri pe motorină sunt prevăzute cu suspensie McPherson în faţă şi suspensie cu 4 braţe în spate, în timp ce la motoarele turbo de 2,0 litri pe benzină sunt prevăzute cu suspensie spate cu punte în H articulată care permite instalarea sistemului Saab XWD oferită ca opţiune. Variantele Aero cu motorul 2,8V6 turbo sunt prevăzute cu suspensie faţă HiPerStrut (High Performance Strut – braţ de înaltă performanţă), respectiv suspensie spate cu punte în H articulată.

Sistemul avansat HiPerStrut oferă avantaje similare cu cele ale unei structuri cu dublu braţ triunghiular, dar fără dezavantajul greutăţii suplimentare. Înclinaţia şi lungimea fuzetei sunt reduse şi unghiul de fugă al direcţiei este mărit. Rezultatul: direcţie de calitate îmbunătăţită cu o senzaţie mai „înfiptă”, precum şi caracteristici de manevrabilitate şi de frânare mai bune.

În spate, structura sofisticată de punte în H cu montanţi de subcadru izolaţi oferă şi mai mult confort, reduce vibraţia care pătrunde în habitaclu şi îmbunătăţeşte ţinuta de drum. Atât în cazul suspensiei spate cu punte în H, cât şi al celei cu 4 braţe, în montanţii amortizoarelor la structura caroseriei se folosesc bucşe de forfecare. Acestea dispersează în mod eficient vibraţiile drumului, îmbunătăţind confortul în timpul călătoriei şi izolarea fonică.

Saab DriveSense
Noul 9-5 este primul Saab care oferă control în timp real al amortizoarelor prin Saab DriveSense, care include o gamă de reglaje care permit maşinii să se adapteze la drumul pe care este condusă. Pe lângă modul „inteligent” prestabilit, pot fi selectate încă două setări: ‘Sport’ şi ‘Comfort’, prin rotirea unui buton de lângă schimbătorul de viteze.

Modul de funcţionare „inteligent” ajustează în timp real caracteristicile de manevrabilitate ale maşinii în funcţie de stilul de conducere al şoferului. Acesta modifică încontinuu gradele de rigiditate ale amortizoarelor controlate electronic, acţiunea pârghiei de acceleraţie electronice şi gradul de asistare a direcţiei. De exemplu, când maşina este condusă în stil sportiv, amortizoarele sunt rigidizate automat pentru a îmbunătăţi controlul caroseriei şi ţinuta de drum; mişcarea pedalei de acceleraţie este scurtată pentru o reacţie mai rapidă, iar direcţia asistată este redusă pentru a simţi mai direct mişcările volanului. La viteze mici, amortizoarele sunt mai flexibile pentru un confort mai mare, acţiunea pedalei de acceleraţie devine mai puţin agresivă, iar volanul se mişcă mai uşor.

Setarea ‘Sport’ cuprinde un reglaj mai rigid pentru amortizoare, oferind un control şi mai bun asupra caroseriei. Pe lângă accentuarea reacţiei pedalei de acceleraţie şi reducerea nivelului de asistenţă la direcţie, modul „Sport” măreşte punctele de schimbare a treptelor de viteză la transmisia automată, creşte nivelul pragului de intervenţie ESC şi trimite mai mult cuplu motor către roţile din spate în cazul modelelor prevăzute cu Saab XWD.

În contrast, modul ‘Comfort’ optimizează rafinamentul călătoriei permiţând un interval de reglare mai moale pentru amortizoare şi o acţiune mai lină a pedalei de acceleraţie. Asigură o elasticitate crescută pe drumuri accidentate şi este setarea optimă pentru un consum redus de combustibil.  

Saab DriveSense este disponibil ca opţiune pentru toate motoarele şi specificaţiile de echipare, cu excepţia motoarelor turbo diesel şi a celor 1,6 turbo pe benzină.

Saab XWD cu eLSD
Sistemul avansat de tracţiune integrală Saab este oferit ca dotare opţională pentru modelele cu motor Turbo de 2,0 litri, respectiv ca echipare standard pentru motorul 2,8 V6 Turbo. Oferă o experienţă de şofat mai plăcută şi un control mai bun în orice condiţii de drum. Acest sistem activ la comandă – integrat şi optimizat de inginerii de şasiu Saab – utilizează o unitate de ambreiaj Haldex multidisc pentru a putea regla fără trepte distribuţia cuplului  motor între axa faţă şi spate. O programare atentă permite ca aplicarea tracţiunii spate să echilibreze caracteristicile de supravirare şi subvirare.

Un diferenţial cu alunecare limitată controlat electronic (eLSD), disponibil ca echipament opţional, transferă până la 50% din cuplul motor pe axa spate către roata din spate care are aderenţă mai bună. La viraje bruşte sau la executarea unei manevre la viteză mare, cum ar fi schimbarea benzii de circulaţie, prin aplicarea pe termen scurt a unei cantităţi mai mari sau mai mici de cuplu motor la oricare dintre roţi, partea din spate a maşinii reuşeşte să urmeze mai îndeaproape direcţia roţilor din faţă.

Şasiu sport
Echipare standard cu Saab XWD şi opţională cu tracţiune faţă, configuraţia de şasiu Sport oferă manevrabilitate şi control mai bune. Include o înălţime a şasiului redusă cu 10 cm, o bară antiruliu faţă mai rigidă, arcuri şi amortizoare mai rigide şi un mai bun simţ al direcţiei de la montanţii superiori ai lonjeronului, cu deviaţie laterală redusă.  

Tempomat adaptiv
O funcţie inteligentă care pe de o parte permite şoferului să selecteze o viteză constantă de mers, pe de altă parte modifică automat viteza aleasă pentru a menţine o distanţă constantă şi sigură faţă de vehiculul din faţă. Sistemul inteligent din noul 9-5 permite şoferului să aleagă şi una din trei opţiuni privind distanţa faţă de vehiculul din faţă.

Un senzor pe bază de radar, amplasat în grilă, emite un fascicul de unde pentru a măsura distanţa faţă de vehiculul din faţă şi dacă această distanţă scade sub valoarea selectată, acceleraţia este ajustată sau, în caz de nevoie, este acţionată frâna. Dacă este necesară o frânare puternică, se aude un sunet de avertisment pentru a alerta şoferul să acţioneze. După restabilirea distanţei corespunzătoare, maşina accelerează din nou până la viteza prestabilită. Este disponibil şi o funcţie de tempomat convenţională, „pasivă”.

Direcţie cu efort variabil - Variable Effort Steering (VES)
În cursul efectuării diferitelor manevre, al parcării sau deplasării cu viteză redusă, VES creşte nivelul asistării direcţiei pentru a reduce efortul necesar pentru rotirea volanului. La viteze mai mari, asistarea hidraulică este redusă în mod automat pentru ca şoferul să simtă mai bine efectele mişcării volanului.

VES utilizează un motor electromagnetic pe coloana de direcţie, controlat de o bobină, pentru a creşte sau reduce nivelul asistării hidraulice. VES se adaptează şi vitezei cu care este mişcat volanul, oferind asistare cu creştere progresivă în funcţie de viteza de rotire a volanului. Sistemul este oferit ca dotare standard cu Saab XWD şi Saab DriveSense.

La volan
Vederea din confortabilul scaun de şofer al noului 9-5 sedan poate fi configurată prin funcţii opţionale, inclusiv o afişare a informaţiilor ca la avioane, faruri adaptive şi funcţie de recunoaştere a indicatorilor rutieri. Acestea reflectă angajamentul Saab pentru performanţa responsabilă şi creşterea siguranţei la volan.

Afişaj proiectat pe parbriz - Head-Up Display (Pilot HUD)
Proiectarea informaţiilor esenţiale – de exemplu viteza de deplasare, mesaje de avertizare, indicatori de întoarcere şi instrucţiuni de navigaţie – pe parbriz prin intermediul HUD contribuie la creşterea siguranţei la volan, fiindcă şoferul nu mai trebuie să îşi îndepărteze privirea de pe drum. Inspirat de tehnologia similară din avioanele de vânătoare, Pilot HUD din 9-5 prezintă o imagine virtuală, aparent cu 2 metri în faţa şoferului, în câmpul vizual normal al şoferului. Afişajul este controlat şi reglat prin două întrerupătoare de pe consola principală de lângă uşa şoferului. Este iluminat în culoarea verde specifică Saab, la fel ca în carlinga avioanelor.

Bi-Xenon Smart Beam
Acesta este unul dintre cele mai sofisticate sisteme de iluminare adaptivă de pe piaţă. Utilizează faruri bi-xenon care se rotesc pentru a ilumina mai bine curbele din faţa maşinii şi optimizează automat modelul luminii proiectate în funcţie de viteza de deplasare, condiţiile de drum şi stilul de şofat. De asemenea, Bi-Xenon Smart Beam cuplează şi decuplează automat faza lungă, scutind şoferul de această sarcină repetitivă.

La viteze de sub 50 km/h, modul de funcţionare Town Light (iluminare de oraş) oferă un fascicul de lumină lat şi aplatizat pentru ca pietonii sau eventualele pericole de la marginea drumului să fie mai vizibile. La viteze de până la 100 km/h, Country Light (iluminare de şosea) proiectează un fascicul de lumină mai lung, asigurând în acelaşi timp o bună iluminare a marginii drumului. Motorway Light (iluminare de autostradă) creşte şi mai mult lungimea fasciculului de lumină, până la 140 metri şi este activat numai la viteze de peste 100 km/h pe drumuri drepte, fără pante.

Dacă senzorul de ploaie al ştergătorului de parbriz detectează ploaie sau ninsoare, Adverse Weather Light (iluminare pentru vreme rea) oferă un model de lumină lat şi asimetric care oferă şoferului o vizibilitate mai bună a marcajelor de pe carosabil. În toate modurile de iluminare, Dynamic Bend Light (iluminare dinamică pentru viraje) iluminează curbele din faţa maşinii, rotind farurile din faţă cu până la 15° spre dreapta sau stânga, în funcţie de viteza maşinii şi unghiul indicat de volan.

Recunoaşterea indicatorilor rutieri (Traffic Sign Recognition - TSR) şi avertizare la părăsirea benzii de circulaţie (Lane Departure Warning - LDW)
Această funcţie de siguranţă utilizează o cameră de luat vederi montată în spatele oglinzii retrovizoare interioare, care „priveşte” prin parbriz. Pentru pieţele din UE cu circulaţie pe partea stângă a drumului, este programată să recunoască limitele de viteză şi indicatoarele „depăşire interzisă”, simbolul corespunzător fiind iluminat pe afişajul principal pentru a atenţiona şoferul. Este o funcţie utilă care poate ajuta la evitarea amenzilor pentru depăşirea vitezei legale!  

La viteze de peste 60 km/h, acelaşi sistem poate declanşa o alarmă de avertizare dacă vehiculul începe să părăsească banda de circulaţie fără ca indicatoarele de schimbare de direcţie să fie în funcţiune, ceea ce poate surveni dacă şoferul începe să aţipească sau în momente de neatenţie.

Asistenţă avansată pentru parcare (Advanced Park Assist - APA)
O funcţie inteligentă care ajută şoferul să parcheze maşina în lateral, în locuri strâmte, cu doar un metru mai lungi decât lungimea proprie a maşinii. APA utilizează senzori cu ultrasunete amplasate pe partea din faţă, laterală şi din spate a maşinii. Sistemul detectează un loc de parcare corespunzător şi marchează o traiectorie perfectă pentru parcarea cu spatele. Şoferul primeşte instrucţiuni pentru efectuarea manevrei prin pictograme afişate pe panoul principal de instrumente şi prin semnale sonore.

Confort şi convenienţă
Aceste funcţii au ca scop uşurarea utilizării autoturismului şi transformarea habitaclului din noul 9-5 sedan într-un loc cât se poate de plăcut. Sistemele de divertisment şi informare de ultimă generaţie includ un sistem de navigaţie cu ecran senzitiv de 20cm , conexiune telefonică Bluetooth şi opţiuni audio şi video pentru bancheta din spate.

Buton Start/Stop şi deschidere/închidere fără cheie
Dotare standard pe întreaga gamă de modele, butonul start/stop înlocuieşte contactul obişnuit. În tradiţia Saab, acest buton se găseşte între cele două scaune faţă, lângă schimbătorul de viteze. Unitatea de control al motorului detectează şi autentifică un semnal codificat de la brelocul şoferului şi motorul poate fi pornit şi oprit prin simpla apăsare a butonului start/stop.

Pentru şi mai multă convenienţă, este oferit un sistem de deschidere/închidere fără cheie, care permite descuierea automată a maşinii atunci când se trage de mânerul uşii, brelocul fiind în buzunarul sau geanta şoferului. De asemenea, maşina poate fi încuiată automat în momentul în care şoferul părăseşte maşina cu motorul oprit. Această funcţie de uşurare a folosirii maşinii elimină necesitatea de a apăsa butoanele de deschidere/închidere de pe brelocul standard.  

Aer condiţionat cu trei zone
Pe lângă climatizarea standard cu două zone pentru şofer şi pasagerul din faţă, opţiunea cu trei zone oferă controlul independent al temperaturii pentru pasagerii de pe bancheta din spate. Conductele extinse conduc aerul de la unitatea principală de aer condiţionat la un modul cu suflantă amplasat pe partea din spate a consolei centrale. Modulul cuprinde un mic ventilator pentru accelerarea fluxului de aer şi două fante de distribuire ajustabile. Este oferită în combinaţie cu sistemul de divertisment pentru bancheta din spate şi este disponibil numai pentru vehiculele cu volanul pe stânga.

Sisteme avansate de informare şi divertisment
Oferta cuprinzătoare de opţiuni de informare şi divertisment cuprinde câteva noutăţi pentru Saab, oferind o gamă variată de funcţii de ultimă generaţie şi trei opţiuni audio, inclusiv sistemul de vârf harman/kardon cu sonorizare surround 5.1 autentică asigurată de 11 difuzoare. Sistemul de navigare cu ecran senzitiv de 20 cm include vizualizarea unei vederi aeriene asupra hărţii şi stocarea pe hard-disk a hărţilor.

Selectarea sursei audio nu a fost niciodată atât de versatilă. Pe lângă radio AM/FM şi DAB, şoferul poate asculta muzică direct de pe CD, poate racorda un MP3 player sau memory stick prin conexiunea USB sau chiar stoca 10 GB din muzica preferată pe hard-discul de bord – toate cu control complet de pe placa frontală a sistemului audio şi de pe volan. Conectorul USB – dotare standard la majoritatea modelelor – se află într-o poziţie convenabilă lângă un conector AUX şi priză de curent electric de 12 V de pe consola centrală. Prin conexiunea USB, echipamentul este conectat la maşină şi poate fi controlat imediat prin sistemul audio, ecranul maşinii afişând titlul piesei, interpretul şi informaţii privind albumul de pe care provine.

Pasagerii din spate se pot delecta cu propriul sistem de divertisment printr-o unitate dedicată, instalată în partea din spate a consolei centrale şi două ecrane de 20cm care se deschid ca nişte laptop-uri din spătarul scaunelor din faţă. Pasagerii pot selecta o sursă audio alternativă faţă de cea utilizată în faţă, pot viziona un DVD sau se pot distra cu o consolă de jocuri sau cameră digitală racordată la conectorul AUX. Sunetul este asigurat prin căşti fără fir.

Comunicarea în timpul deplasării este sprijinită de un sistem de telefonie hands-free prin Bluetooth cu comenzi vocale şi elemente de control pe volan. Revoluţionarul profil de acces de la distanţă la cartela SIM permite transferarea tuturor datelor şi agendei de pe telefonul mobil pe sistemul de telefonie propriu al maşinii prin intermediul Bluetooth. Utilizând sistemul din maşină pentru efectuarea apelurilor economisiţi bateria telefonului şi obţineţi o calitate mai bună a recepţiei şi sunetului.

Sistem inovator de depozitare în portbagaj
O şină în formă de U în podea conţine un perete despărţitor adaptabil, telescopic. Conceptul este o dezvoltare a şinelor pentru bagaje oferite în actualul model 9-5 wagon. Această soluţie rapidă şi flexibilă de depozitare poate menţine pe loc o gamă largă de obiecte de diferite mărimi. Portbagajul este de asemenea echipat în configuraţia standard cu patru cârlige pentru fixarea bagajelor şi un suport pentru umbrelă.  

Siguranţă
Protecţia ocupanţilor în noul 9-5 se bazează pe filozofia de succes a mărcii Saab privind siguranţa. Testele de coliziune şi simulările pe calculator se bazează pe ceea ce se întâmplă în coliziuni reale pe drumuri reale, utilizând concluziile dintr-o bază de date care cuprinde informaţii privind 6.100 accidente reale în care au fost implicate autoturisme Saab pe drumuri din Suedia. Astfel, dezvoltarea noului 9-5 a beneficiat de întreaga experienţă acumulată de Saab cu privire la siguranţa din viaţa reală pe o perioadă de peste 50 de ani. Inginerii responsabili cu siguranţa de la Saab sunt întotdeauna conştienţi de faptul că la urma urmei ei protejează oameni reali, nu doar nişte păpuşi prin testele de coliziune efectuate în laborator.

Siguranţa în viaţa reală înseamnă că structura maşinii şi funcţionarea sistemelor de protecţie a ocupanţilor sunt evaluate printr-un număr mare de teste de coliziune efectuate în laboratoarele proprii, în plus faţă de cele obligatorii sau cele efectuate de organizaţii de testare pentru protecţia consumatorilor.

Succesul acestei activităţi este reflectat de studiile privind coliziunile reale efectuate de US Highway Loss Data Institute (HLDI) şi compania de asigurare suedeză Folksam, la care maşinile Saab înregistrează în mod consecvent rezultate bune, de multe ori fiind cele mai bune din segmentul lor. La testele Euro NCAP, modelele actuale Saab 9-5, 9-3 şi 9-3 Convertible au obţinut fiecare calificativul maxim de cinci stele.

Pe lângă gama completă de sisteme de siguranţă pentru ocupanţi instalate în maşinile Saab, noul 9-5 adaugă a treia generaţie a sistemului Saab Active Heads Restraint (SAHR 3) ca dotare standard pentru scaunele din faţă şi airbag-uri laterale spate, precum şi pretensionarea centurilor de siguranţă exterioare din spate ca pachet opţional.

Siguranţa în timpul deplasării sau siguranţa activă – posibilitatea de a evita implicarea într-un accident – este îmbunătăţită şi de funcţii ca Bi-Xenon Smart Beam, TSR/LDW, Pilot HUD şi tempomatul adaptiv, descrise mai sus.